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Eines der interessantesten Fahrzeuge der StStZ ging angeblich 1929 nach Luxemburg. Es
ist nichts näheres bekannt. Der Dienstmotorwagen Xe 2/4 913 war der erste Vierachser auf Zürcher Gleisen. Er wurde als Prototyp von der SLM (System Buchli) mit ihrem patentierten Lenkgestell erstellt. Später wurden für diverse Strassenbahnen solche Wagen gebaut, dann aber jeweils dreiachsig. Weitere Seiten: |
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Hier der Wagen auf der LSB, links mit einem LSB Motorwagen. Der Wagen sollte für die LSB zum Personenmotorwagen umgebaut werden. |
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Während des zweiten Weltkrieges gingen 1942 die beiden Anhänger C 469 und 470 nach Lodz in Polen. Über ihren Einsatz und Verbleib ist nichts bekannt. Auch Nachforschungen in Lodz selbst führten zu keinem Ergebnis. Im Geschäftsbericht 1942 der StStZ wird jedoch von Motorwagen geschrieben die im Kompensationswege ins Ausland gingen. Offensichtlich keine ganz freiwillige Lieferung. Was wurde Kompensiert? Die Foto zeigt die beiden Wagen beim Depot Hard auf Wagen der Deutschen Reichsbahn. Links ist einer der Hebeböcke zu sehen. Rechts die "Toblerone" Panzersperren. Zwischen den Gleisen die Betonfundamente zum einlassen der Panzersperren. Die frühe Kriegsplanung sah vor, die ganze Ostschweiz freizugeben und die Linie Basel - Baden - Limmat - Zürichsee - Linth - Walensee - Sargans zu halten. Damit wäre die Hauptverteidigungslinie mitten durch Zürich gefallen, so auch am Escher-Wyss-Platz. Laut einem Bericht aus "Deutsche Verkehrs-Amateur" sollen auch die Wagen 471 - 472 nach Lodz verkauft worden sein. Gleichzeitig sollen auch der Wagen C 51 von der Schaffhauser Strassenbahn und der C 21 Luganeser Trambahn nach Polen verkauft worden sein. Die beiden Wagen haben jedoch Lodz nie erreicht. |
1954 verschenkte die StStZ vier ex Albisgütlibahn Tramwagen nach Innsbruck. Diese wurden auf die dortigen Gegebenheiten angepasst, sie erhielten unter anderem eine neue Bremssteuerung, Compact - Kupplungen und aus Profilgründen wurde das Laternendach entfernt.
| AGB | 1. StStZ Nr. | 2. StStZ Nr. | VBZ Nr. | IVB Nr. | |
| Ce 2/2 1 | -- | ► Ce 2/2 147 | ► Ce 2/2 1147 | ► Be 2/2 21 | ► IVB Xe 2/2 21 |
| Ce 2/2 3 | ► Ce 2/2 141 | ► Ce 2/2 144 | ► Ce 2/2 1144 | ► Be 2/2 18 | ► 1978 an Eurotram Klagenfurt |
| Ce 2/2 4 | ► Ce 2/2 142 | ► Ce 2/2 145 | ► Ce 2/2 1145 | ► Be 2/2 19 | ► Tiroler Museumsbahnen |
| Ce 2/2 5 | ► Ce 2/2 143 | ► Ce 2/2 146 | ► Ce 2/2 1146 | ► Be 2/2 20 | ► 1982 an Eurotram Klagenfurt |
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Berg Isel, Be 2/2 19 + B2 147, ex Meran In den Jahren 1986 / 87 wurde der Wagen durch Mitarbeiter der Tiroler Museumsbahnen einer gründlichen Revision unterzogen. |
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Depot, Xe 2/2 21 Seit 1971 dient der ehemalige Personenmotorwagen Be 2/2 21 als Schienenschleifwagen. Fotos: J. Lüthard, 23.08.1987 |
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1995 wurden auf Wunsch von Nordkorea unter grösstmöglicher "Geheimhaltung" 18 Tramzüge nach Pyongyang verkauft,
Gesamtpreis Fr. 250'000.-.
Der Wagen 1412 erhielt als einziger bereits in Zürich einen grünen Anstrich. |
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In der ZW der frisch gestrichene Wagen 1412 in grüner Farbe.
Foto: E.B. Leutwiler Eigentlich sollten die Wagen nach Florenz gelangen, für eine neue Tramlinie! Der halbe Preis war bereits bezahlt und die SBB hatten bereits eine Fahrordnung für den Transport erstellt. Dennoch kam dieser Verkauf nicht zu stande. |
Letzte Änderungen: 12.10.03
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Copyright © 1997 - 2003 Verein Tram-Museum Zürich |
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