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Trait - Planches (TP), 1898 - 1912

Die Strecke Trait - Planches weist eine Steigung von 150 ‰ auf. Der hier angewendete Zahnstangenbetrieb ist ganz eigener Art.

Die Laufschienen sind nach Vignoletype ausgeführt, doch besteht die eine der beiden Laufschienen aus zwei parallelen, miteinander verschraubten Vignoleschienen, denen die nach innen liegenden Schenkel des Schienenfußes fehlen. Zwischen diesen beiden Schienen ist die Zahnstange versenkt eingelegt. Unter der Zahnstange ist ein Zoreseisen angeordnet, um den durch den Wagenverkehr auf der Straße, in deren Planum der Bahnkörper bis auf Schienenoberkante verlegt ist, eingebrachten Schmutz mittels einfacher Durchspülung entfernen zu können.

Der Wagenkasten ist mit Rücksicht auf die grosse Steigung in drei Abstufungen gebaut, von welchen die mittlere Sitzplätze, die beiden äusseren Stehplätze enthalten. Das Untergestell des Wagens besteht aus zwei übereinander gelagerten Rahmen aus Façoneisen. Der untere Rahmen trägt die Lager der Zahnradwelle und den zum Antrieb des Zahnrades vorgesehenen eigenen Motor von 35 PS Leistung. Die Bremsung der Zahnradwelle erfolgt durch eine Kammradbremse mittels Messing-Bremsbacken. Der obere Rahmen, welcher gegen den unteren mittels Blattfedern abgefedert ist, dient zur Aufnahme der Lager für die Laufradachsen und der beiden zum Antriebe der Laufräder dienenden Motoren von je 35 PS, deren Bewegung ebenso wie jene des gleich starken Zahnradmotors durch ein eingekapseltes Vorgelege über tragen wird. Im Führerstande sind zwei Fahrschalter, von denen der eine, nach dem System Serie - Parallel gebaute, zur Schaltung der beiden auf die Adhäsionsräder wirkenden Motoren, der andere zur Bedienung des das Zahnrad bewegenden Motors dienen.

Da die Hin- und Rückleitung für den von der Bahn Vevey - Montreux - Chillon gelieferten Strom oberirdisch verlegt sind, wurde der Wagen mit zwei Trolleys ausgerüstet.

Diese Zweiglinie wurde nach den Plänen des Ingenieurs L. FLESCH gebaut.

Letzte Änderungen: 30.08.2006

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