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| Betriebseröffnung: | 29.06.1907 | Bahnübergang Sihltalbahn - Albisgütli (Strassenverkehrsamt) (1.158 km) |
| Übernahme: | 01.07.1925 | an die StStZ |
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Das Bild zeigt einen Wagen der AGB kurz vor der Endstation, welche sich damals an
einem Stumpengleis der Schweighofstrasse befand. Dort waren auch zwei
Abstellgleise eingebaut. Man beachte die Masten der Fahrleitung. Weil die
üblichen Rohrmasten nicht lieferbar waren, wurde mit Zustimmung des
Stadtrates von Zürich eine Konstruktion aus U- und Winkeleisen zugelassen.
Später sind dann im Zuge des Ausbaus auf Doppelspur (1927) Rohrmasten
aufgestellt worden. Das burgartige Gebäude im Hintergrund zeigt das Eingangsportal für das Eidg. Schützenfest vom 7. bis 18. Juli 1907. Sammlung J. Balen |
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So sah die Kreuzung zwischen der Sihltal- und der Albisgütlibahn im Erstellungsjahr der SiTB
- Fahrleitung 1924 aus. Die vom Tramgleis mitbenützte Bubenbergstrasse
befand sich in einem bedenklichen Zustand. Links ist ein Teil eines
Strassenbahnwagens zu erkennen, darüber führt die Speiseleitung zum Mast, an
diesem hinunter unter das Bahntrasse zur Versorgung der Trambahnstrecke
jenseits der SiTB. Die vier Schiebebarrieren liefen auf Schienen quer zum Tramgleis. Nach dem
Übergang zweigte das Anschlussgleis zur Zürcher Papierfabrik an der Sihl ab.
Für die Tramwagen konnte diese Kreuzungsanlage notfalls unter Spannung gesetzt werden, während die SiTB - Züge im Schwung durchzufahren hatten. In den Randstunden blieb die Barrierenanlage unbedient. Der Übergang war dann von den Zügen im Schritttempo zu befahren, weshalb die SiTB - Triebwagen beide Stromabnehmer gehoben hatten, auch als dies nach der Einführung der Doppelschleifstücke ab 1949 nicht mehr unbedingt nötig war. Die mit nur einem Stromabnehmer versehenen Triebfahrzeuge De 3/4 2 und BDe 4/4 91 verkehrten damals am Abend nicht, um Schwierigkeiten zu vermeiden. Foto: Kummler & Matter AG |
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Zur AGB gelangten zur Eröffnung die Motorwagen Ce 2/2 1 - 5. Weitere Fahrzeuge wurden keine
beschafft. Untergebracht waren die Wagen im StStZ Depot Möslistrasse. Diese Werkaufnahme des AGB-Wagens 2 zeigt, wenigstens am linken Rand, durch welch wenig Überbaute Gegend die Trambahn zum Albisgütli fuhr, und auch der Zustand der Uetlibergstrasse lässt sich erahnen. Die Linientafeln sind bald einmal geändert worden, da es in Zürich eine ganze Anzahl SBB - Bahnübergänge mit niveaugleich kreuzenden Tramlinien gab. Bald hiess darum die Aufschrift präziser "Bahnübergang Enge". Im Hintergrund einer der typischen AGB Masten. Foto: SWS |
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Der Ce 2/2 144, ex Ce 2/2 141, ex AGB Ce 2/2 3, am 22.07.1953 am Escher-Wyss-Platz. Über das Schiksal der Wagen sihe auch: unter Innsbruck und BVB Sammlung: H. Waldburger |
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Da,1907, war man noch frohen Mutes und freute sich auf die Eröffnung! Leider war nur das eine Jahr der
Eröffnung auch finanziell ein Erfolg. Dieses Inserat erschien 1907 auf dem Fahrplan der Städtischen Strassenbahn Zürich. |
Letzte Änderungen: 11.10.03
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