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Strassenbahn-Projekte der StStZ von 1927

Am 27. Juli 1927 stellte der Stadtrat an Bundesrat und Regierungsrat das Gesuch um Ausdehnung der Konzessionen für die nachfolgenden Linien:

1. In der projektierten Eierbrechtstrasse vom Kapf bis zum Dorf Witikon
2. in der Freudenbergstrasse vom Toblerplatz bis zur Susenbergstrasse (Rigiblick)
3. in der projektierten Hofwiesenstrasse vom Bucheggplatz bis zum neuen Bahnhof Örlikon
4. über die projektierte Kornhausbrücke und durch die Nordstrasse vom Limmatplatz bis zur Waidstrasse
5. im Stauffacherquai, Manessestrasse, Ütlibergstrasse, von der Sihlbrücke bis zur Giesshübelstrasse (Laubegg)
6. in der projektierten Giesshübelstrasse, von der Ütlibergstrasse (Laubegg) bis zur Schweighofstrasse

Dazu folgendes:

Für die Linien a, d, e und f wurde vom Regierungsrat die Konzession 1927 erteilt, für die Linien b und c erfolgte diese später.

1. Bereits 1919 wurde die Konzession vom Klusplatz zum Kapf erteilt.
   Die Eidgenössische Konzession für die ganze Linie lag am 25.06.1930 vor.
   Obwohl die gesamte Linie nie realisiert wurde, ja nicht einmal der erste Teil über das Planungsstadium hinauskam, wurde bereits eine Verlängerung ernsthaft an die Hand genommen.
   Wie bereits seit 1919, befindet sich diese Linie noch immer in der "langfristigen Planung", jedoch mit niederer Priorität.
2. Auch diese Linie wurde nie realisiert.
   Ja bis Ende 1930 war noch keine Eidgenössische Konzession vorhanden.
   Einige Jahre war sie jedoch bereits auf den Trambilletten eingetragen, wohl in der Hoffnung damit eine schnellen Realisierung zu erreichen.
   Immerhin, die geplante Endstation Rigiblick wird seit 1979 durch die verlängerte Standseilbahn Rigiblick erschlossen.
3. Die Linie vomSchaffhauserplatz zum Bucheggplatz wurde bereits 1919 konzessioniert. Damals war eine  weitere Linienführung zum heutigen Stadtspital Weid geplant.
   Die Eidgenössische Konzession erfolgte erst am 25.06.1930.
   Die ganze Linie Schaffhauserplatz - Bucheggplatz - Bahnhof Oerlikon wurde 1930 eröffnet.
4. Mit Waidstrasse ist die Gegend um den Bucheggplatz gemeint. Die ganze Linie wurde nie realisiert. Aber auch heute fristet in der "langfristigen Planung" eine Linie:  Achse Langstrasse - Limmatplatz - Kornhausbrücke - Schaffhauserplatz.
5. Diese Linie erleidet das selbe Schicksal. Die heutige "langfristige Planung" sieht eine ähnliche Linie vor: Achse Langstrasse - Bahnhof Wiedikon - Manessestrasse - Laubegg.
6. Diese Strecke ging in Vergessenheit.

Es war beachtlich, nachdem man 1919 ein ambitioniertes Ausbauprogramm präsentiert hatte und davon die hälfte bereits realisiert war, sowie ein weiterer Teil auf bestem Wege dazu war, erfolgte bereits acht Jahre später ein weiteres gleich ambitioniertes Erweiterungsprogramm.
Diesem Ausbauprogramm war nun leider nicht mehr der grosse Erfolg gelungen. Bemerkenswert ist jedoch, dass von den erwähnten Linien die meisten auch heute noch immer als wünschenswert erscheinen!

Letzte Änderungen: 29.09.03

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