Historischer Züri - Bus
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Infolge Verlängerungen von Autobuslinien, Einsatz von Autobussen auf der Trolleylinie 33 (Bau der Hardbrücke) und beginn der Ersatzbeschaffung für die in die Jahre gekommenen Saurer und FBW-Busse, beschafften sich die VBZ in den Jahren 1970 - 1974 insgesamt 88 Büssing - Busse.
Lange Lieferfristen und der hohe Preis der einheimischen Industrie, waren die Gründe für eine Beschaffung im Ausland. Als Sonderwunsch Zürichs wurde hinten eine 3 Türe eingebaut. Mit vollautomatischem Getriebe und Untertlur - Heckmotor sowie Luftfederung, waren es die Stadtbusse der zweiten Generation als Ablösung der bereits erwähnten Saurer / FBW-Busse.
AIs letzter Vertreter dieser Bauart, wartet der Wagen Nr. 190 auf seine Restaurierung. Mit seiner selbsttragenden Bauweise ist es ein Gegensatz zu den bisherigen Konstruktionen mit einem festen Chassis.
| Baujahr | 1972 |
| Typ | BS 110 V-R |
| Hersteller Chassis | Büssing |
| Hersteller Karosserie | Büssing |
| Motor | Büssing, Diesel 6 Zyl., Typ U 11 D |
| Hubraum | 11'581 ccm |
| Getriebe | Vollautom. Diwabusgetr. Voith, Typ D 506 J + BR, 2-stufig |
| Leistung | 185 PS / 136 kW |
| Masse | L= 11.20 m, B=2.50 m, H= 2.98 m |
| Wagentara | 9.16 t |
| Sitz- / Stehplätze | 33 + 1 / 58 |
| Ausserbetriebsetzung | 19.. |
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Büssing Autobus Nr. 223, aus der 2. Serie
201 - 230, die sich von der 1. Serie 151 - 200 durch stärkere Motoren von 210 PS / kW unterscheidet.
Foto: Archiv VBZ |
Letzte Änderungen: 30.08.2006
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