Historischer Züri - Bus
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Verschiedene Autobuslinien der Verkehrsbetriebe sind besonders im Berufsverkehr ausserordentlich stark belastet, aus diesem Grunde wurden in den Jahren 1964 -1970 total 54 Gelenkautobusse von Saurer beschafft. Der Wagen 540 stammt aus einer ersten Serie von 42 Stück. Bei einer Gesamtlänge von bereits über 17 m hatten sie eine Kapazität von 150 Personen. Angetrieben wird die Mittelachse von einem Unterflurmotor über das vollautomatische Diwabusgetriebe. Der Nachläuferwagen wird in den Kurven über ein Gestänge durch den Zugwagen zwangsgelenkt. Als Neuerung der damaligen Zeit darf die Verwendung einer reflexfreien Frontscheibe in elliptischer Form (sogenannte Holländerscheibe bzw. Werkspoorscheibe) und die Luftfederung erwähnt werden. Mit ihrer eleganten Form und dem markanten tiefen Ton der Motoren prägten sie 3 Jahrzehnte lang das Verkehrsbild in Zürich.
| Baujahr | 1967 |
| Typ | 5 GUK-A |
| Hersteller Chassis | Saurer |
| Hersteller Karosserie | Saurer |
| Motor | Saurer, Diesel 6 Zyl., Typ DCU L |
| Hubraum | 10'308 ccm |
| Getriebe | Vollautm. Diwabusgetriebe Voith, Typ D 501 JSR, 2-stufig mit Hochgang |
| Leistung | 240 PS / 176 kW |
| Masse | L= 17.31 m, B=2.47 m, H= 3.10 m |
| Wagentara | 13.85 t |
| Sitz- / Stehplätze | 42 + 1 / 113 |
| Ausserbetriebsetzung | 19.. |
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Gelenkautobus Nr. 203, noch ohne Nummer, ab 1973 Nr. 555 Aufnahme vor der Garage Hagenholz. Foto: Archiv VBZ |
) |
Der Bus beflaggt.
Foto: C. Leutwiler |
Letzte Änderungen: 30.08.2006
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