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Brand im Tram-Museum

Beim einem Gewitter, am Donnerstag den 14.08.03, zerstörte mit grosser Wahrscheinlichkeit ein Blitzschlag teilweise die elektrische Einrichtungen im  Tram-Museums Wartau. Bemerkt wurde der Vorgang erst am Freitag 15.08.03, als das Museum für einen Besuch geöffnet werden sollte.

Beim Einschalten der elektrischen Anlagen bemerkte ein Mitarbeiter des Tram-Museums den Defekt im Stromnetz und alarmierte die VBZ. Bei der Fehlersuche durch die Fachleute drangen unerwartet Stichflammen aus dem Sicherungskasten. Sofort wurden die historischen Trams von den anwesenden Mitarbeitern von Hand aus dem Depot gestossen. Die herbeigerufene Feuerwehr sicherte den Brandherd.

Das Schadensausmass ist noch nicht genau abschätzbar, ein grösserer Teil des Stromverteilungs- und Sicherungsanlage ist stark verbrannt. Der Tiefkühlschrank für die fahrBAR erlitt Totalschaden. Am Gebäude entstanden jedoch keine grösseren Schäden. Am Ausstellungsgut sind keine Schäden zu verzeichnen. Durch den Einsatz von Feuerlöschern ist das ganze Depot in eine Staubschicht gehüllt. Es steht keine Elektrizität mehr zur Verfügung.

Die Schäden sollten in ein paar Tagen behoben sein. Die Wagen ZOS Ce 2/2 1, LSB Ce 2/2 2, Ce 2/2 176 + C 455 wurden in VBZ-Depots überführt.

Das Schadensausmass

• Das Museum wurde durch den Staub des Pulverlöschers stark verschmutzt. An den sonstigen Einrichtungen entstand kein nennenswerter Schaden.
• Die Küche ist im Vergleich gering verschmutzt und intakt. Die dort gelagerten Verkaufsgegenstände scheinen in einem brauchbaren Zustand zu sein.
• Die Elektroanlage in der Küche und im Museum ist weitgehend zerstört. Es kann noch nicht abschliessend gesagt werden, welche Geräte auch noch betroffen sind. Insbesondere der Schweisstransformator, Herd, Heizung und der von einer Gertränkefirma gemietete Kühlschrank müssen vor der Wiederinbetriebnahme durch Fachleute getestet werden.
• Die Fahrleitungsanlage ist beschädigt. Auf der Platte des Fahrleitungsschütz befindet sich ein Hilfsschütz, das verbrannt ist.
• Irreparabel zerstört wurde ein Tiefkühler und dessen Inhalt.

Das staubbedeckte Pfeifenpult.	Der Sicherungskasten	Der Fahrleitungstrennschalter

Seit Anfangs September sind alle Schäden behoben!

Ausserordentliche Mitgliederversammlung: Di.  06.05.03

Das Wichtigste:
Der Verein steht voll zu dem Projekt Burgwies!
In einer Grundsatzabstimmung wurde die prinzipielle Zustimmung für ein zukünftiges Tram Museum in der Burgwies zugestimmt, dabei ist die zukünftige Rechtsform, die Finanzierung und die Betriebsform noch offen.

Mitgliederversammlung: Sa. 12.04.03

Das Wichtigste:
Neu als Ressortleiter Öffentlichkeitsarbeit wurde gewählt: Hanspeter Bühler
Da zu viele gut begründete Änderungsanträge eingingen, wurde die Statutenrevision auf die Herbstversammlung verlegt. da wird ein neuer Entwurf unterbreitet.
Der ehemalige Präsident Martin Schnider wurde zum Ehrenmitglied gewählt.

Burgwies:

Die denkmalgeschützte Uhr am Dienstgebäude Burgwies wurde am Wochenende (01. - 02.3.02003) gestohlen!

Die Liegenschaftenverwaltung der Stadt Zürich erstattete Anzeige. Der "Finder" hat die Möglichkeit die Uhr zurückzubringen.

Burgwies, our new Tram-Museum:

Burgwies
Updated information about this project. Pictures of the present condition.

Press conference, (March 07, 2001)
City council and local authorities informed the media

Burgwies history
History and origins of the Burgwies depot

Burgwies depot - looking back
Milestones in the history of this tram depot

Loisl painting
The well-known railway and tramway illustrator’s vision of the future museum

Memories of Burgwies depot
H.R. Ryffel

Limmattal  (348 KB) Traffic concept for the limmat valley region
Will the trams be extended to Spreitenbach?

The metropolitan railway Zurich north.

Based on a public vote (169’565 yes against 84’978 no) a new light railway system will be built in Zurich north. Over 12 kilometers of new track will be laid on private rights of way for the routes Zurich Oerlikon – Ambassador – Zurich airport and Ambassador – Wallisellen – Stettbach rail station. The new routes will connect with existing tram routes and be built to the same standards.

Verein Chance Glattalbahn: Info Broschüre (411 kB)

Infrastruktur-Konzession, UVEK, ETH

Last modified: 30.08.2006

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