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Strassenbahnzüge wurden früher während den drei täglichen Spitzenzeiten mit Zusätzlichen zweiachsigen Anhängewagen verstärkt. Für diesen Einsatzzweck entstanden Wagen ganz besonderer Konstruktion, die Manövrierwagen mit dem Spitznamen «Laubfrosch».
Der Wagen hat einen in der Mitte angeordneten, überdachten Führerstand. Mit dem in der Fahrzeugmitte zentral angeordneten Kontroller war auf einfache Art und Weise der Bestimmung Genüge getan, wonach mit Zweiachswagen nicht rückwärts gefahren werden durfte, dort war immer der Führerstand zu wechseln. Ausserdem bietet die offene Konstruktion den im Rangierdienst erwünschten guten Überblick. Im Winter machten Fusswärmeplatten die Arbeit auf den offenen Wagen etwas erträglicher.
Der Manövrierwagen (Rangierwagen) Xe 2/2 1905 ist mit Baujahr 1962 gegenwärtig das jüngste Museumsfahrzeug. Er entstand unter Verwendung von Teilen des Ce 2/2 1224 in Zusammenarbeit der damaligen Strassenbahnwerkstätte Seefeld der VBZ und der Wagonsfabrik Schlieren.
Auf den Plattformen sind neben dem Mast für die Lichtrutenkupplung, womit die Anhänger beleuchtet und vorgeheizt werden konnten, noch Halterungen für Aufstecktafeln vorhanden.
Wegen seiner grünen Farbe und dem Hin- und Hermanövrieren erhielt dieser Wagen beim Personal die treffende Bezeichnung «Laubfrosch». Mit Einführung der Selbstbedienung und der Modernisierung des Rollmaterials konnte 1969 endgültig auf die zusätzlichen, personalintensiven Anhänger verzichtet werden. Nach wenigen Jahren waren die «Laubfrösche» deshalb arbeitslos und blieben teilweise bis 1982 remisiert. Seit 1983 gehört dieses interessante und weltweit sicher einmalige Spezialfahrzeug zum Museumsbestand, es wurde 1989 einer Revision unterzogen.
Der Wagen ist voll Einsatzfähig.
| Baujahr | 1962 |
| Serie | 1901 - 1911 |
| Hersteller mech. Teil | SWS |
| Hersteller el. Teil | MFO |
| Länge in Metern | 8.76 |
| Achsstand in Metern | 2.65 |
| Leergewicht in Tonnen | 15.5 |
| Leistung in PS / kW (bei 600 V) | 2 x 73 / 54 |
| Motortyp | EM 32d |
| Ausrangierung | 1972 |
| An Tram-Museum | 1983 |
| Restaurierung VBZ / TMZ | 1988 - 89 |
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Der Manöverwagen 1901 kurz nach Fertigstellung im Depot Hard. |
Letzte Änderungen: 10.10.03
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